<<
>>

Коммерческие операции в процессе перевозок железнодорожным транспортом

Характеристика подвижного состава

Для перевозки грузов железной дорогой используется состав, который делится на тяговый (локомотивы), прицепной (вагонный).

Локомотивы — это тепловозы и электровозы.

Тепловозы мощностью 4—6 тыс.

л. с., максимальная скорость 100—120 км/ч.

Электровозы мощностью 4—10 тыс. л. с., максимальная скорость 100—110 км/ч.

Виды вагонов: •

крытые вагоны; •

полувагоны; •

платформы; •

транспортеры; •

вагоны-ледники; •

рефрижераторные вагоны (для перевозки скоропортящихся грузов); •

цистерны (для наливных грузов); •

думпкары; •

вагоны-цементовозы; •

зерновые вагоны и др., предназначенные для перевозки отдельных грузов; •

контейнеры универсальные и специальные.

По количеству осей вагоны делят на 4, 6 и 8-осные. Для доставки крупногабаритных и тяжеловесных грузов применяют многоосные (8, 16, 20, 32 оси) транспортеры. Наибольшее распространение получили 4-освые вагоны грузоподъемностью 63—65 т.

Общая современная тенденция формирования парка состоит в пополнении его вагонами большой и средней грузоподъемности. Это позволяет снизить себестоимость перевозок за счет роста статической нагрузки, уменьшения расхода на топливо, ремонт, маневренную работу и другие нужды. Местное Перевозка осуществляется в пределах одной дороги Прямое внутреннее Перевозка осуществляется с участием двух или более дорог Прямое смешанное Перевозка осуществляется по единому перевозочному документу железной дорогой с участием других видов транспорта (морского, речного, автомобильного) Прямое международное Перевозка осуществляется с участием двух или более государств

Виды грузовой отправки (величина партии перевозимого груза) Мелкие От 20 кг до 10 т, объем не более 1/3 вместимости 4-осного вагона Малотоннажные От 10 т до 20 т, объем не более 1/2 вместимости 4-осного вагона по единой накладной Повагонные Если груз представляется по одной накладной в таком объеме или массе, которая требует для перевозки отдельного вагона Контейнерные Как разновидность повагонной отправки Г рупповые Отправки группами вагонов, которых недостаточно для формирования целого состава поезда Маршрутные Когда груз представляется в количестве, достаточном для формирования целого состава поезда Наливные грузы в цистернах

Скорость доставки Г рузовая В обычных грузовых поездах Большая В скоростных поездах Пассажирская Скорость при отправке |рузобагажа в пассажирских поездах

Скорость доставки определяет отправитель.

При выборе скорости следует учитывать, что тариф за перевозку грузов большой скоростью в 2 раза выше тарифа на перевозку грузовой скоростью, за исключением тарифа за перевозку скоропортящихся грузов. Грузоотправитель предъявляет в товарную контору станции отправления не позднее чем за сутки до дня погрузки комплект перевозочных документов.

Основной перевозочный документ. К накладной прилагаются все документы, предусмотренные правилами перевозки отдельных товаров (сертификат соответствия, или удостоверение о качестве, или ветеринарное свидетельство, карантинный сергафикатит, д.)

Дорожную ведомость

Корешок дорожной ведомости

Квитанцию о приеме груза

Комплект составлен таким образом, что все документы можно заполнить одновременно под копирку. Это облегчает работу отправителя и исключает ошибки, которые могут возникнуть при последовательном заполнении документов.

Накладная с сопутствующими документами и дорожная ведомость сопровождают груз до станции назначения. Корешок дорожной ведомости поступает на ВЦ дороги отправления. Грузовая квитанция выдается отправителю в подтверждение приема от него груза. По прибытии груза к месту назначения накладную с сопутствующими документами выдают получателю, а дорожная ведомость и ее отрывной талон поступают на ВЦ дороги назначения.

Подготовка, сдача и прием груза к перевозке

Накладная, завизированная товарной конторой станции отправления, дает право отправителю отгружать груз.

Прежде чем предъявить груз к перевозке, отправитель обязан выполнить ряд подготовительных операций: •

привести груз в транспортабельное состояние, обеспечивающее сохранность его при перевозке и максимальное использование грузоподъемности и вместимости транспортных средств; • нанести отправительскую и специальную маркировку, а также указать вес брутто и нетто на каждом грузовом месте; •

сформировать отдельные грузовые места в транспортные пакеты; •

подобрать партии груза на вагон или контейнер, если перевозка совершается этими видами транспорта; •

уложить партию груза у места постановки вагона или контейнера при отправлении со склада отправителя.

Маркировка.

Тароупакованные и штучные грузы, предъявляемые к перевозке, должны быть замаркированы отправителем

Оотправительская маркировка). В отправительской маркировке указываются: •

знаки отправителя или порядковый номер места; •

наименование станций и дорог отправления и назначения; •

наименование грузополучателя согласно накладной.

Маркировка должна быть четкой и разборчивой. Неполная, небрежная и неправильная маркировка — одна из основных причин просрочки в доставке их получателям. При мелких отправках тароупакованных и штучных грузов маркировку наносят на каждом грузовом месте. При вагонных отправках допускается маркировка части грузовых мест (не менее четырех), которые укладывают при погрузке по два у обеих дверей вагона.

Грузоотправители обязаны наносить и специальную маркировку, указывающую на способ обращения с грузом во время грузовых операций и хранения: «Верх», «Осторожно», «Не кантовать» и т. п. Специальная маркировка может быть также нанесена особыми знаками (рисунками) — зонтик, рюмка и т. п.

Железнодорожная маркировка наносится при мелких и малотоннажных отправках на каждое грузовое место. В железнодорожной маркировке указываются: •

порядковый номер по книге приема груза к отправлению; •

количество мест; •

условные номера дороги и станции отправления.

Данные железнодорожной и отправительской маркировки указывают в соответствующей графе накладной, что ускоряет розыск грузов. Определение массы груза. При сдаче-приеме груза к перевозке определяется и указывается в накладной его масса.

Массу груза определяют: дорога — при погрузке на местах общего пользования, отправитель — при погрузке на местах не общего пользования (взвешиванием, подсчетом по трафаретам на грузовых местах, по стандарту, расчетным путем, обмером или условно) Масса навалочных грузов находится расчетом, обмером и условно, а масса наливных грузов, доставляемых в цистернах, по высоте налива с помощью калибровочных таблиц.

О способе определения массы делается отметка в накладной.

Массу брутто и нетто тарных и штучных грузов определяют до предъявления к перевозке и указывают на каждом грузовом месте. На фузах стандартной массы не нужно указывать вес на каждом грузовом месте.

Массу груза по трафарету, стандарту, расчетом — обмером условно и в контейнерах всегда определяет отправитель. Массу насыпных грузов (зерновых, хлебных, семян масличных и бобовых культур, отрубей, комбикормов и т. п.) при отсутствии у отправителя вагонных весов определяют на вагонных весах станции, приемосдатчик дороги совместно с отправителем.

Погрузка. Согласно Уставу, железная дорога должна подать под погрузку вагоны исправные, годные для перевозки данного груза. Каждый вагон на станциях осматривают как в техническом, так и в коммерческом отношениях. Технический осмотр выполняют работники службы вагонного хозяйства (осмотрщики вагонов). Они определяют техническую исправность и результаты осмотра заносят в книгу предъявления вагонов к техническому осмотру. Коммерческий осмотр вагона должен гарантировать сохранность груза при перевозке. Исправность вагона в коммерческом отношении характеризуется чистотой, отсутствием постороннего запаха, щелей и отверстий, заделок с наружной стороны, отсутствием внутри вагона в стенах и на полу торчащих гвоздей или винтов, которые могут повредить груз, надежностью запоров и т. п.

Пригодность подвижного состава для перевозки данного груза определяет: вагонов — отправитель или дорога в зависимости от того, чьими средствами производится погрузка; контейнеров, цистерн и бункерных полувагонов — отправитель во всех случаях.

Если поданный вагон по своему состоянию не может обеспечить сохранность груза при перевозке, грузоотправитель обязан отказаться от погрузки груза в такой вагон. Ответственность за убытки, возникшие по причине погрузки в такой вагон, возлагается на грузоотправителя.

Погрузка грузов на складах и площадках общего пользования, принадлежащих железной дороге, производится ее средствами, а на складах, находящихся в ведении грузоотправителей, — их средствами.

Кроме того, средствами грузоотправителей независимо от места производства работ должна производиться погрузка опасных грузов, скоропортящихся, сырых животных продуктов, грузов, перевозимых наливом, насыпью и навалом, а также тяжеловесных (свыше 0,5 т в одном месте), сопровождаемых проводником отправителя, и негабаритных грузов.

При погрузке как средствами дороги, так и средствами отправителя следует рационально использовать грузоподъемность и вместимость вагонов, без задержек под грузовыми операциями. В связи с этим отправители и дорога строго должны руководствоваться техническими условиями погрузки и крепления, правилами перевозок отдельных видов грузов, техническими нормами загрузки вагонов и установленными сроками погрузки.

За сверхнормативный простой вагонов под погрузкой, весовой и объемный недогруз с грузоотправителей взыскивается штраф.

Пломбирование вагонов и контейнеров. Загруженные крытые и изотермические вагоны, а также цистерны и контейнеры должны быть опломбированы пломбами железной дороги, когда груз погружен ее средствами, или пломбами грузоотправителя, когда груз погружен грузоотправителем.

Пломба — охранный знак, подтверждающий то, что в процессе перевозок доступа к грузу не было. Наложение пломб на вагоны — одно из основных средств борьбы за сохранность груза при перевозке.

Порядок пломбирования вагонов и контейнеров установлен Правилами перевозок грузов. Пломбы навешивают в крытых вагонах и ледниках по одной на каждую дверь; в ледниках с пристенными карманами — пломбы навешивают также на льдозагрузочные люки, а в ледниках с потолочными баками — на вентиляционные люки. В цистернах пломбируют крышку наливочного люка, сливное устройство (по особым правилам), в контейнерах — дверь. Конструкция пломбы не должна допускать снятия ее без нарушения целостности. На пломбах должны быть отчетливо видны следующие знаки: *

при пломбировании тисками дороги — наименование станции, сокращенное наименование дороги, контрольные знаки, номер тисков; •

при пломбировании тисками грузоотправителя — наименование грузоотправителя, наименование станции, сокращенное наименование дороги, номер тисков.

Отправитель может предусматривать на пломбах контрольные знаки — буквенные обозначения и цифры в последовательности от 001 до 999.

У пломб, навешиваемых на один вагон или контейнер, должны быть одинаковые контрольные знаки. Пломбирование разных вагонов (контейнеров) пломбами с одними и теми же контрольными знаками в течение данных суток не допускается. Отправлять со станций погрузок вагоны, контейнеры с неясными оттисками знаков на пломбах, а также неправильно навешенными пломбами запрещается. Пломбы, пломбировочные тиски, проволоку для навешивания пломб железная дорога предоставляет грузоотправителям за плату.

Сроки доставки грузов. Ускорение доставки грузов потребителям способствует улучшению количественной и качественной сохранности грузов при транспортировании. Общий срок доставки груза Та рассчитывается по формуле:

7д = *о-Н + (і : Ксут) + X /доп.

где г0.„ -время, необходимое для выполнения операций на станциях отправления и назначения, одни сут.; I — тарифное расстояние перевозок, км; — скорость суточного продвижения груза, зависящая от условий перевозки, рода груза, вида отправки и вида скорости доставки, км/сут.; ?/доп —время на выполнение дополнительных операций, сут.

Исчисление срока доставки начинается с 24 ч дня приема груза к перевозке (отмечается календарным штемпелем в накладной). Рассчитанные по формуле сроки округляют до целого числа суток в большую сторону. Груз считается доставленным в срок, если до его истечения он выгружен на станции назначения или подан под выгрузку у получателя. Сроки доставки груза отражены в Правилах перевозок. За просрочку в доставке груза железные дороги несут ответственность, уплачивая грузоотправителю штраф.

Выдача грузов на станции назначения. Станция назначения обязана уведомить грузополучателей о прибытии в их адрес грузов в день их прибытия, но не позднее 12 ч следующего дня. Если груз должен быть подан на подъездные пути, о времени подачи под выгрузку грузополучателя извещают не позднее чем за 2 ч. Получив уведомление о прибытии грузов, руководитель торгового предприятия направляет экспедитора или другого работника для оформления приема грузов и организации их вывоза со станции. Груз выдают представителю грузополучателя по разовой или постоянной доверенности. Доверенное лицо, получающее груз, по требованию станцйи предъявляет документ, удостоверяющий его личность.

При оформлении выдачи груза производятся окончательные расчеты как по провозной плате (при выявлении недобора провозных платежей), так и по дополнительным сборам (например, за хранение груза). После расчетов грузополучателю выдают накладную под расписку в дорожной ведомости. Это документальное оформление выдачи груза принято называть раскредитова- нием документов или выкупом грузов.

На станциях, где вывоз грузов производится по пропускам, получателю выдают пропуск вместе с накладной. Время оформления выдачи груза удостоверяется наложением календарного штемпеля в накладной.

На станции прибытия грузы хранятся бесплатно в течение суток. Отсчет времени ведется с 24 часов дня выгрузки средствами железной дороги или подачи вагонов на подъездной путь грузополучателя.

При передаче груженых вагонов (контейнеров) стороны обязаны по наружному осмотру удостовериться в исправности кузова вагона (контейнера), наличии пломб и соответствии оттисков на них данным вагонного листа; при перевозке на открытом подвижном составе — в отсутствии следов утраты груза.

При выдаче груза со станции назначения, согласно Уставу, дорога обязана проверить массу, количество мест и состояние груза, если груз прибыл: •

в неисправном вагоне (контейнере) с поврежденными пломбами или пломбами попутных станций; •

с признаками недостачи, порчи или повреждения при перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка предусмотрена правилами; •

с нарушением срока доставки (скоропортящийся груз), порядка льдосНабжения изотермических вагонов с машинным охлаждением (обогревом).

Обязательно проверяют массу, количество и состояние груза при выдаче с мест общего пользования и если его выгружали средствами дороги.

Грузы, прибывшие в исправных вагонах с неповрежденными пломбами отправителя, выдаются станцией назначения в следующем порядке: •

хлебные грузы, семена масличных культур, комбикорм, отруби, перевозимые насыпью, мясо и мясопродукты без упаковки с обязательной проверкой массы; •

другие грузы, перевозимые навалом и насыпью, с проверкой массы по требованию грузополучателя в пределах 10 % груза, прибывшего одним поездом, но не менее двух вагонов; •

тарные и штучные грузы, перевозимые с проводником, а также грузы, массы которых определены расчетным путем, по обмеру или условно, без проверки количества мест, состояния и массы груза; •

мука, крупа, сахар и семена кукурузы, перевозимые в мешках со стандартной массой, с проверкой количества мест.

О результатах проверки груза станция назначения обязана по требованию грузополучателя сделать отметку в накладной (графа «Отметка о выдаче груза»), которая удостоверяется календарным штемпелем станции и подписью начальника станции или другого уполномоченного им работника с указанием его должности. Эта отметка важна особенно в том случае, когда груз был выдан без проверки массы, а при проверке на складе получателя выявилась недостача Наличие отаетки подтверждает факт прибытия груза в исправном вагоне за исправными пломбами отправителя и свидетельствует о том, что недостача произошла не при перевозке товара.

Когда недостача или повреждение груза обнаружены в исправном вагоне, грузополучатель обязан составить акт при выгрузке товара в соответствии с Положением приемки товаров по количеству и качеству (утверждено Постановлением Кабинета Министров РБ от 26 апреля 1996 г., № 289).

Получатель обязан потребовать от станции составления коммерческого акта во всех случаях, когда при приемке груза устанавливаются: •

повреждение или порча груза; •

обнаружение груза без документов или документов без груза; •

несоответствие между наименованием, массой или количеством мест груза в натуре с данными, указанными в перевозочном документе.

Коммерческий акт — документ, подтверждающий недостачу, повреждение или порчу груза при транспортных перевозках. Служит основанием для материальной ответственности перевозчика или грузоотправителя.

Коммерческий акт составляют в 3 экземплярах на бланках установленной формы без помарок, подчисток, каких-либо исправлений; подписывается начальником станции (его заместителем), заведующим грузовым двором, весовщиком, а также грузополучателем.

В случае отказа начальника станции составить коммерческий акт получатель имеет право подать жалобу в форме письменного заявления (приложение 9) начальнику отделения дороги через начальника станции до вывоза груза со станции, а на подъездных путях и складах необщего пользования — в течение 24 ч с момента выгрузки или проверки груза При этом грузополучателю выдают расписку в приеме жалобы, указав в ней приложенные к заявлению документы.

Если начальник станции отказал в приеме жалобы, последнюю подают непосредственно начальнику отделения дороги. Начальник отделения обязан дать ответ по существу заявления по скоропортящимся грузам — в суточный срок, а по остальным — не позднее 3 дней после получения заявления. В этом случае плата за хранение груза во время задержки при составлении акта с получателя не взимается.

Получатель, обжаловавший отказ станции от составления коммерческого акта, должен произвести приемку в соответствии с Положением приемки товаров по количеству и качеству с оформлением результатов проверки надлежащим актом.

Большое значение имеет сокращение простоя вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями. Нормы этого простоя приведены в Правилах перевозок грузов. Они зависят от рода груза, типа подвижного состава и способа выполнения погрузочно- разгрузочных операций, механизация которых сокращает время простоя транспорта.

Отправители и получатели грузов за задержку вагонов сверх установленных сроков уплачивают дороге штраф за каждый час сверхнормативного простоя.

Тарифы железнодорожного транспорта 1.

Общие

2 Исключительные 3.

Льготные 4.

Местные

1. Повагонные

2 Контейнерные

3. Мелкие

4. Малотоннажные

5. Сборные

6 Наливные грузы

7 Грузобагаж

В основе повагонного тарифа лежит ставка за вагон при определенной норме его загрузок.

Тарифные платы по контейнерным отправкам рассчитываются за полное использование грузоподъемности контейнера.

Тарифная плата при мелких отправках взимается за тонну- километр дифференцированно в зависимости от массы груза. 1.9.2.

<< | >>
Источник: С. Н. Виноградова, С. П. Гурская, О. В. Пигунова и др.. Организация коммерческой деятельности. Под общ. ред. С. Н. Виноградовой. — Мн.: Выш. шк.,- 464 с.. 1997

Еще по теме Коммерческие операции в процессе перевозок железнодорожным транспортом:

  1. Коммерческие операции в процессе перевозок автомобильным транспортом.
  2. 2. Железнодорожный транспорт
  3. Перевозки товаров железнодорожным транспортом
  4. 2. Классификация транспорта и виды перевозок
  5. Продукция железнодорожного транспорта.
  6. Железнодорожный транспорт и его роль в интеграции регионов России в МРТ
  7. Железнодорожный транспорт и его роль в интеграции региональных экономик
  8. Использование в российской практике мирового опыта инновационного развития железнодорожного транспорта
  9. 3.4. Концепция крупномасштабных проектов. Юго-восточный вектор железнодорожного транспорта в обеспечении международной торговли
  10. Глава 2. Развитие железнодорожного транспорта в мировой транспортной системе
  11. Анализ результатов расчетов эффективности мегапроекта ЮВВ железнодорожного транспорта с учетом гипотез внешнеторговой деятельности
  12. 83. Характеристика операций коммерческих банков по привлечению средств в депозиты. Значение пассивных операций коммерческих банков. (20 баллов)
  13. Коммерческие банки России. Пассивные и активные операции коммерческих банков
  14. Посреднические операции коммерческого банка с ценными бумагами Сущность посреднических операций
  15. Операции коммерческих банков