<<
>>

2.1 Разработка обобщенного алгоритма выбора конфигурации логистической системы распределения продукции

Современные системы распределения продукции строятся с использованием складов, в связи с этим среди задач логистики распределения можно выделить группу задач, относящихся к формированию складской сети, под которой в системах распределения понимается комплекс объектов складского назначения, размещенных на определенной территории.

Роль складов в логистике неоднозначна. С одной стороны, предприятия заинтересованы в снижении складских запасов, поскольку иммобилизация средств в запасах является одним из источников логистических издержек. Для снижения издержек применяются логистические концепции «точно вовремя», «от двери до двери», «плоское производство». С другой стороны, избежать складирования вообще не удается. Оно применяется в случаях, если позволяет снизить общие логистические издержки или улучшить качество логистического сервиса.

В системах распределения продукции склад концентрирует запасы, обеспечивает бесперебойность обслуживания потребителей. Функциями склада в распределительных системах являются[37]: 1.

Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту; 2.

Выравнивание интенсивности материальных потоков в соответствии со спросом потребителя. Склад должен гибко реагировать на изменение спроса путем изменения партии поставки;

3. Хранение запасов, выравнивающее временную разницу между выпус- ком продукции и её потреблением и дающее возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров; 4.

Унитизация и транспортировка грузов.

Многие потребители заказывают партии «меньше - чем - вагон» или «меньше - чем - трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства; 5.

Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них: подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т. д.); проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж; придание продукции товарного вида, предварительная обработка; транспортно-экспедиционные услуги и т.д. Эта функция в распределительной логистике имеет особое значение, поскольку обеспечивает конкурентные преимущества для субъектов рынка с высоким давлением конкуренции.

Формирование систем распределения продукции с использованием складов требует решения задач разных уровней. Во-первых, решаются задачи проектировочного характера, а именно: задачи выбора количества складов, размера (мощности) складских сооружений, выбора формы собственности складов и форм снабжения в складской сети (централизованное или децентрализованное). Во-вторых, решаются задачи, так называемого, микропроектирования, когда разрабатываются компоновочные решения складских площадей и объемно-планировочные решения зоны основного хранения. В-третьих, организуется логистического процесса на конкретном складе.

В таблице 2.1 приведены основные задачи, связанные с формированием складской сети, и основные существующие в России методы их решения.

Анализ табл.2.1 показывает, что для многих задач проектирования распределительной сети с использованием складов существуют научные методы решения. Ряд задач требует методической проработки, систематизации, рекомендаций по выбору решения.

Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы.

Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта.

Рассмотрим модель системы материального потока, представленную на рис.2.1.[20]. Допустим, что на определенной территории имеется некоторое количество потребителей материального потока. На рисунке представлено три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или шести складов (соответственно, рисунки А,Б и В). Очевидно, что в случае принятия варианта А транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант В предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к центрам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант Б, согласно которому район обслуживается двумя складами.

Как видим, при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов.

Выберем в качестве независимой переменной величину N - количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных будем рассматривать следующие виды издержек:

транспортные расходы;

расходы на содержание запасов;

расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства; расходы, связанные с управлением складской системой. Охарактеризуем зависимость издержек каждого вида от количества складов.

Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов, приведены на рис.2.2.

Абсцисса минимума кривой совокупных затрат даст нам оптимальное значение количества складов в системе распределения (в нашем случае- 4 склада).

Величина транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и в зависимости от места расположения этих складов на обслуживаемой территории. Тесную за

висимость транспортных издержек по товароснабжению от расположения распределительного центра иллюстрирует рис.2.3. Представленная здесь модель системы распределения содержит один склад, который, очевидно, целесообразно разместить в центре района, а не на окраине.

Задача размещения распределительного центра приобретает актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение, скорее всего, будет очевидным. Например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все потребители, то, очевидно, распределительный центр целесообразно разместить на пересечении магистралей.

Выбор конфигурации логистической системы распределения — это комплексная задача, относящаяся к проектировочным задачам (задачи первого уровня). На данном этапе проектирования логистической системы распределения наиболее важными задачами являются вопросы выбора количества, мощности и координат расположения складов.

Анализ литературы по вопросам логистики складирования показал, что предлагаемые алгоритмы формирования складской сети имеют ряд недостатков. В частности, в работах [45], предлагается алгоритм, включающий следующие этапы: 1.

Прогнозирование спроса на продукцию; 2.

Планирование объемов и регионов продаж; 3.

Анализ потенциальных складских мощностей в регионах продаж. Речь идет об имеющихся собственных складах, складах общего пользования и прочих складах, которые могут быть арендованы; 4.

Разработка программы размещения складской сети, включающей определение числа складов и их месторасположения;

5. Разработка проекта конкретного склада. Схема данного алгоритма представлена на рис.2 А

Все включенные в алгоритм действия необходимы для формирования распределительной системы с использованием складов.

Содержание работ, производимых на каждом из этапов, не вызывают определенных возражений. Совершенно справедливо начинать формирование распределительной сети с прогнозирования спроса, определения объемов продаж в конкретном регионе. Однако данный алгоритм имеет ряд недостатков:

имеющихся (своих или «чужих») складских площадей и определение количества и мест расположения складов может производиться параллельно. Кроме того, перебор всех имеющихся или большого количества имеющихся складов в регионе - это достаточно трудоемкая работа, требующая времени. Гораздо проще определить примерные координаты склада, а затем рассматривать предложение складских площадей на рынке. -

Учет ограничений по имеющимся средствам. В рассматриваемом алгоритме имеются блоки проверки наличия ресурсов, однако варианты финансирования проектов складской системы никаким образом не отражаются на ходе выбора склада, а в случае недостатка средств алгоритм не имеет выхода, «движение» по нему осуществляется «по кругу». -

Рассмотрение вариантов формирования складских мощностей. Представленный на рис.2.4 алгоритм не рассматривает такой вариант, как строительство склада при известных координатах. Такая ситуация возможна для предприятий, имеющих земельные участки или площади нескладского назначения, неподлежащие расширению (вариант реконструкции алгоритм не учитывает также). -

Соотношение задачи формирования складской сети с проблемой проектирования логистической системы распределения продукции. Формирование складской сети не имеет связи с другими задачами распределительной логистики.

Указанные недостатки подхода к формированию складской сети говорят о том, что необходимо дальнейшее исследование проблем построения распределительных систем. Нами разработан алгоритм, включающий в себя не только задачи формирования складской сети в регионе, но и другие возможные варианты построения распределительной системы предприятия [5 8].

В частном случае речь пойдет об одном центральном складе, при этом возможны три ситуации:

Первая ситуация предусматривает использование так называемой транзитной формы поставки, когда перевозки со склада готовой продукции поставщика осуществляются непосредственно потребителям, т.е центрального склада нет.

Логистические затраты могут быть рассчитаны непосредственно и включают: -

затраты на грузопереработку у поставщика; -

затраты на транспортировку силами поставщика или с учетом тарифов на перевозку, если она выполняется логистическими посредниками; -

затраты на складские операции, в том числе хранение, у потребителей.

При транзитной форме поставок логистический процесс распределения может быть организован по следующим расчетным вариантам: 1.

Анализ и возможная рационализация перевозок с использованием раз-возочных маршрутов и выбор подвижного состава соответствующей грузоподъемности; 2.

Определение оптимальных величин поставки (формула Уилсона и ее модификации) от поставщика к потребителям;

3.Комбинированный, объединяющий первый и второй варианты организации поставок.

В случае выбора складской формы поставки возможны три варианта размещения склада. Во-первых, склад может располагаться возле заказчиков, это позволяет добиться высокого качества обслуживания (снизить время выполнения заказа) и иметь низкие затраты на транспортировку продукции со склада до заказчиков, но значительные затраты на доставку от поставщиков до склада. Во-вторых, склад может располагаться возле поставщиков, это позволяет быстро отправлять материалы в цепь поставок, иметь низкие затраты на доставку от поставщиков до склада, но высокие затраты на доставку со склада до заказчиков. В-третьих, склад может быть Размещен в каком-то месте между поставщиками и потребителями, что позволяет получить компромиссный вариант, обеспечивающий достаточно высокий уровень обслуживания и приемлемые затраты. В этом случае возможны две ситуации (вторая и третья в общем перечне возможных вариантов).

Вторая ситуация, при которой расположение склада выбирается как одно из возможных мест, координаты которых известны, например, распределительные центры или крупные оптовые базы, расположенные в данном регионе. Логистические затраты включают следующие составляющие:

- затраты на грузопереработку и транспортировку консолидированных партий отправок в транспортных средствах большой грузоподъемности от поставщиков на центральный склад;

- затраты на хранение на центральном складе; -

затраты на грузопереработку и транспортировку в транспортных средствах небольшой грузоподъемности при перевозках с центрального склада; -

затраты на складские операции, в том числе хранение, у потребителей.

Анализ второй ситуации показал, что процесс распределения может быть организован с учетом следующих условий, а именно: 1.

При транспортировке от поставщиков до центрального склада, величины отправок могут быть определены по формуле Уилсона; 2.

Затраты на хранение должны учитывать какая форма организации центрального склада будет выбрана (аренда, реорганизация и расширение существующего регионального центра или базы) 3.

Затраты, связанные с поставщиками и хранением при доставке с центрального склада поставщиками, предусматривают три варианта, как и в первой ситуации.

Третья ситуация, при которой место расположения центрального склада неизвестно, характеризуется расчетом координат склада. Для получения результатов, сопоставляемых с результатами при вышеуказанных ситуациях, необходимо воспользоваться, на наш взгляд итерационной процедурой, включающей несколько этапов.

Первый этап. Формирование различных вариантов методов расчета координат склада: -

по объему перевозок (весу); -

по расстоянию; -

по грузообороту (весу и расстоянию); -

по времени, весу и расстоянию с учетом или без учета различных тарифов на перевозки.

Второй этап. Расчет координат склада по одному из вариантов, указанных в первом этапе.

Третий этап. Расчет логистических затрат, аналогичный расчету при второй ситуации, при этом возможно появление дополнительного варианта учета складских расходов при строительстве нового склада.

Четвертый этап. Уточнение транспортных и складских логистических затрат при учете оптимальных величин поставок.

Пятый этап. Возвращение ко второму этапу и проведение расчетов для других методов выбора координат склада.

Шестой этап. Формирование вариантов конфигурации складской распределительной системы.

Седьмой этап. Сравнение вариантов, выбор наиболее предпочтительного варианта по критерию минимума логистических затрат.

Схематично итерационная процедура выбора места расположения склада представлена на рис.2.5.

После проведения расчетов для всех возможных ситуаций принимается решение о выборе конфигурации проектируемой логистической распределительной системы.

На рис. 2.6 представлен разработанный обобщенный алгоритм формирования конфигурации логистической системы распределения продукции и соответствующих источников логистических затрат. Особенностями данного алгоритма являются:

- Учет вариантов формирования распределительной системы (без склада, со складом при известных и неизвестных координатах). Выбор вариантов может осуществляться по разным критериям, в том числе, на начальном этапе выбора одним из критериев могут выступать имеющиеся средства. Если достаточные средства есть, то может быть рассмотрена любая форма распределительной сети, при отсутствии средств складская форма поставок может не рассматриваться, или рассматривается со стопроцентными заемными средствами. Поэтому в алгоритме из условия о наличие средств указан двойной выход;

Рисунок 2.5. Блок-схема выбора места расположения склада

- Расширение вариантов формирования складских мощностей. Помимо расширения имеющихся складских площадей, под которым понимается возведение новых объектов на новых площадях в дополнение к действующим, алгоритмом рассматриваются и другие варианты инвестиций, такие как:

• Новое строительство. Отличительными признаками нового строительства является организация работ на новых площадках и по первоначально утвержденному в установленном порядке плану; •

Реконструкция складских объектов. К реконструкции относятся полное или частичное переоборудование производства без строительства новых и расширения действующих объектов основного производства. •

Техническое перевооружение складских объектов - это проведение комплекса плановых мероприятий по повышению технического уровня отдельных участков производств путем внедрения новой техники, технологии, механизации, автоматизации и замены устаревшего, изношенного оборудования новым, более производительным. Техническое перевооружение производится без расширения производственных площадей.

Реконструкция и техническое перевооружение являются важными способами инвестиций, поскольку, как отмечалось выше, в системах распределения решаются задачи разных уровней, в том числе компоновочные решения складских площадей и объемно-планировочные решения зоны основного хранения. Для реализации этих задач как раз и могут быть применены реконструкция и техническое перевооружение.

- Разделение источников формирования логистических затрат для каждого варианта распределительной системы. В алгоритме отмечены основные логистические затраты, список затрат может быть продолжен. Так, к логистическим затратам системы распределения, помимо указанных в алгоритме, также относятся •

стоимость рисков, связанных с запасами (издержки, связанные с дефицитом - штрафы, неустойки; неполученная прибыль из-за невыполнения акта продажи; потери от физического и морального устаревания товаров при хранении); •

затраты, связанные с управлением процедурами заказов (затраты на обработку, передачу, размещение заказов);

• затраты, связанные со сбором и обработкой данных при управлении складской системой.

Величина логистических затрат может быть откорректирована с учетом оптимизации партий поставок по формуле Уилсона и оптимизации маршрутов развозки продукции со склада потребителям.

- Порядок выполнения задач формирования конфигурации сети распределения. При разработке алгоритма предполагалось, что выбор склада из имеющихся вариантов складских мощностей может осуществляться из всей совокупности вариантов без предварительного определения координат оптимального размещения склада, а может сначала производиться расчет координат склада разными методами (процедура выбора отражена на схеме рис.2.2), а затем подбираться из близко расположенных вариантов складских мощностей наиболее близкий к оптимальному вариант склада.

Алгоритм выбора конфигурации распределительной системы может быть применен и для систем с несколькими складами. Если система распределения включает несколько складов, месторасположение каждого из них может быть выбрано из имеющихся вариантов складских мощностей в регионе или определено расчетным путем как наилучшее по критерию минимума общих логистических затрат. По данному критерию также производится и выбор количества складов в распределительной системе. Общие зависимости изменения разных видов логистических затрат при изменении количества складов приведено в главе 1.

Одной из важных задач проектирования систем распределения продукции является определение координат склада. Для решения этой задачи существует ряд методов. Поскольку проектирование логистических систем производится с учетом множества критериев, для решения задачи выбора места расположения склада требуется систематизация методов расчета координат склада.

<< | >>
Источник: Перведенцев, Павел Александрович. Разработка логистических методов выбора вариантов складских распределительных систем / Диссертация / Москва. 2006

Еще по теме 2.1 Разработка обобщенного алгоритма выбора конфигурации логистической системы распределения продукции:

  1. 2.1 Разработка обобщенного алгоритма выбора конфигурации логи­стической системы распределения продукции
  2. Перведенцев, Павел Александрович. Разработка логистических методов выбора вариантов складских распределительных систем / Диссертация / Москва, 2006
  3. Перведенцев Павел Александрович. Разработка логистических методов выбора вариантов складских распределительных систем : [Электронный ресурс]: Дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - СПб.: РГБ, 2006, 2006
  4. 2.8 Структура каналов распределения и их роль в логистической системе.
  5. 21.1. Выбор оптимального варианта складской подсистемы логистической системы
  6. Глава 5. Разработка алгоритма интеллектуальной поддержки принятия решений на основе оценки кредитоспособности с ситуационным управлением системой оценки рисков
  7. 2.1 Классификация признаков разработки и адаптации механизмов функционирования сетевых конфигураций интегрированных структур
  8. Разработка алгоритма коммерциализации результатов интеллектуальной деятельности вуза
  9. 15.3. Алгоритм выбора конкурентной стратегии
  10. 3.2. Разработка алгоритма извлечения и структурирования знаний с целью автоматизированного формирования анкеты КЗ
  11. Тема 9. Построение системы корпоративной безопасности корпорации. Алгоритм построения корпоративной безопасности. Основа мониторинга. Распределение задач среди персонала корпорации. Типовые схемы защитного структурирования
  12. Глава 6. Разработка программного обеспечения ИСППР и анализ эффективности разработанного метода и алгоритмов
  13. 1.3. Методы синтеза и выбора (в среде заданного конечного набора алгоритмов) оптимальных законов параметрического регулирования развития экономической системы страны, условия существования решения соответствующих задач вариационного исчисления и условия влияния на них неуправляемых параметров 1.3.1. Исследование условий существования решения задачи вариационного исчисления по синтезу и выбору оптимальных законов параметрического регулирования непрерывной детерминированной динамической сис
  14. Алгоритм принятия управленческого решения по выбору антикризисной стратегии развития некоммерческой организации
  15. 3. Логистические посредники в распределении
  16. 2.2,2 Алгоритм расчета интегрального показателя конкуреитоспособноегн исследуемого образца продукции
- Информатика для экономистов - Антимонопольное право - Бухгалтерский учет и контроль - Бюджетна система України - Бюджетная система России - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики в России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инновации - Институциональная экономика - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Кризисная экономика - Лизинг - Логистика - Математические методы в экономике - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоговое право - Организация производства - Основы экономики - Политическая экономия - Региональная и национальная экономика - Страховое дело - Теория управления экономическими системами - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятия - Экономика природопользования - Экономика труда - Экономическая безопасность - Экономическая география - Экономическая демография - Экономическая статистика - Экономическая теория и история - Экономический анализ -