4.2. Территориальная организация промышленности
Япония относится к числу наиболее развитых стран мира. Ее ВВП (по паритету покупательной способности в 2002 г. составил 3,5 трлн.долл.), в расчете на душу населения - 28 тыс.долл.
В настоящее время экономика страны сталкивается с проблемами, что привело к снижению темпов экономического роста, а за 2002 г. они составили отрицательную величину - 0,3%. Структура экономики: промышленность - 31%, сельское хозяйство - 1%, сфера услуг - 68%.Ведущая отрасль материального производства - промышленность. Она ориентируется на производство средне- и высокотехнологичных видов продукции. В стране производится почти 1/3 мирового производства автомобилей, 2/3 - промышленных роботов, около 1/2 станков с числовым программным управлением (ЧПУ), судов и продуктов чистой керамики, 3/4 сверхбольших интегральных схем (СБИС), от 60 до 90% производства различных видов микропроцессоров. Япония стала крупным разработчиком и экспортёром современных технологий, по затратам на НИОКР она стоит на втором месте в мире после США. Основной чертой в размещении промышленных предприятий является их чрезмерная концентрация в пределах Тихоокеанского промышленного пояса. По оценкам, здесь на 13% территории страны выпускается около 80% промышленной продукции.
В Японии нет значительных запасов полезных ископаемых, и добывающая промышленность не имеет сколько-нибудь важного значения. Даже небольшая добыча немногих видов полезных ископаемых, которая велась в период высоких темпов экономического роста (1960-е - середина 1970-х гг.), постепенно сводится на нет. Последняя из действовавших угольных шахт на Хоккайдо закрылась в начале января 2002 г. За счет собственной добычи нефти (около 1 млн. т в год) удовлетворяется не более 0,3% потребностей японской экономики. Немногим более Япония обеспечивает себя и природным газом - около 4%, добывая около 2,3 млрд. куб. м. Основным районом добычи нефти и природного газа является префектура Ниигата, на которую приходится более 80% добычи нефти и газа в стране.
Ядром индустрии Японии стала обрабатывающая промышленность.
Верхние этажи иерархической системы японской промышленности занимают компании, превратившиеся по характеру деятельности в транснациональные. В списке крупнейших мировых корпораций фигурирует множество японских. Среди них: «Тоёота» (10 место в мировом ранжире), «Мицубиси» (12 место), «Мицуи» (13), NTT (телефонно-телеграфная компания, 16 место), «Итотю» (17). Во второй десятке мировых лидеров - «Сумитомо». В число первых 50 входят также «Марубэни», «Хитати», «Хонда», «Сони», а «Нисан» занимает 58 место.Энергетика. По производству электроэнергии (более 1 трлн.кВт-ч) Япония занимает второе место в мире после США, её выработка в расчёте на душу населения составляет более 7 000 кВт-ч. Более 1/2 электроэнергии вырабатывается на ТЭС, расположенных вблизи главных городов страны - Токио, Осака, Нагоя. Около 30% энергии производится на атомных электростанциях. Они размещаются в основном в отдаленных периферийных зонах крупных промышленных узлов, преимущественно на тихоокеанском побережье. Доля ГЭС в электроэнергетике, начиная с середины 50-х гг. снижалась и ныне их участие в производстве энергии составляет всего 9 %. Крупных ГЭС в стране нет, преобладают мелкие. Особенно много их в горных районах центральной части Хонсю. Отсюда электроэнергия передается в крупные города побережья. Около 2% энергии вырабатывается электростанциями альтернативного типа: солнечными, геотермальными, приливно-отливными.
Металлургическая промышленность Японии - одна из самых мощных в мире, отличается высоким уровнем развития и использованием современных технологий. Так, 4/5 производства стали приходится на кислородные конверторы и 1/5 на электропечи. В производстве стали используется в основном железная руда, импортируемая из Австралии, Малайзии, Канады, Бразилии. Ориентация на импортное сырьё обусловила формирование в послевоенной Японии «портовой металлургии», почти все ведущие центры отрасли
располагаются на восточном берегу Хонсю в пределах Тихоокеанского пояса. Размещение металлургических заводов вблизи или непосредственно в больших городах обусловлено также ориентацией их на крупные центры потребления металла (все значительные города Японии известны развитием машиностроения).
Старейшим металлургическим центром страны, сохраняющим свое значение и ныне является Китакюсю (север Кюсю). Его развитие связано с разработкой местного каменноугольного бассейна в конце Х1Х в. Вне Тихоокеанского промышленного пояса сформировался центр металлургии Муроран на Хоккайдо, также построенный еще в довоенный период с ориентацией на местные железорудные месторождения. Крупнейшие центры отрасли: Фукуяма, Мидзусима, Кавасаки, Касима, Кимицу; все предприятия имеют производственную мощность свыше 10 млн. т стали в год.Многие производства цветной металлургии, отличающиеся большими затратами энергии, сырья, а также вредным воздействием на окружающую среду, претерпели сильное изменение, многие предприятия прекратили свое существование или переориентированы лишь на использование вторичного сырья и прокат импортируемых металлов. Передельные предприятия располагаются практически во всех ведущих центрах промышленного пояса. Некоторые крупные предприятия находятся в старинных центрах цветной металлургии, возникших на основе переработки местных руд. Так, центры по производству меди располагаются вблизи рудников в северной части Хонсю (Хитати, Акита, Асио ) и на Сикоку (Бэсси, Ниихама). Производство цинка сосредоточено вблизи электростанций - Акита, Омута, Саганосеки. Алюминиевая промышленность (преимущественно прокат алюминия) использует импортные полуфабрикаты и размещается на побережье: Тиба, Тояма, Ноэцу, Ниигата, Сакайде.
Машиностроение - сердцевина национальной промышленности; его доля в обрабатывающей промышленности составляет более 1/3, а в экспорте - 2/3. Большинство машиностроительных предприятий размещается в пределах Тихоокеанского пояса, но отдельные его районы имеют определенную специализацию. Так, в районе Токио сосредоточено самые высокотехнологичные производства: электронное, станкостроение, роботостроение, оптика. Район Осаки выделяется заводами тяжелого машиностроения (производство горных машин, промышленных агрегатов), а Нагоя и окрестности специализируются на производстве относительно простых станков для автомобилестроения, текстильной промышленности.
Размещение предприятий электронного машиностроения по территории страны выглядит относительно свободным.
Их можно встретись в самых разных уголках страны, поскольку традиционные факторы размещения - близость к портам ввоза сырьевых и энергетических ресурсов, близость к рынкам рабочей силы и рынков сбыта - не имеют принципиального значения. Почти в половине префектур электронное машиностроение лидирует в структуре промышленного производства. Хотя отрасль относительно рассредоточена, но все же сохраняется значимость ведущих районов страны. В столичном районе Кейхин создается более 40% продукции электронного машиностроения, на Хансин и Тюкё приходится по 15 %. В районе Кейхин находятся самые крупные центры электронного производства - Кавасаки, Иокогама, Токио, Футю. Но здесь же много и небольших узкоспециализированных «электронных городков». Например, в префектуре Токио города Хатиодзи и Титибу, занимающиеся производством интегральных схем, и Хино, производитель компьютеров. В столичном районе работают предприятия компаний «Хитати», «Сони», «НЭК», «Тосиба».Агломерация Хансин специализирована на потребительской электронике (компании «Мацусита», «Санъё», «Шарп»). Крупнейший сгусток производства - в самой Осака, к ней тяготеют средние центры. Три завода «Шарп» расположены в городе Нара. Крупное предпиятие по производству телевизоров и видеомагнмтофонов компании «Тосиба» находится в Химедзи (префектура Хиого). В пределах агломерации Тюкё крупнейшим центром по производству электроники стал город Нагоя. За ее пределами отрасль размещена
в небольших центрах, занимающихся производством продукции как промышленного (главным образом, для автомобилестроения), так и бытового назначения.
В конце 1960-х гг. развитие электроники распространилось на остров Кюсю. Концентрация предприятий по производству электронных компонентов здесь дала основание называть остров «силиконовым» по аналогии с Силиконовой долиной США. Электроника осваивает и другие районы Японии. На северо-востоке Хонсю крупным центром отрасли стал город Сендай. Другие центры на севере страны, известные производством интегральных схем, известны: Ямагата и Саката в префектуре Ямагата, Китаками и Канегасаки (префектура Ивате), Госёгавара (префектура Аомори).
Компьютеры производятся в городах Ёнэдзава (префектура Ямагата), Корияма (префектура Фукусима). На Хоккайдо, южнее Саппоро - завод по производству интегральных схем.Огромную роль в экономике страны играет автомобилестроение; на ее долю приходится более 10% суммарного промышленного производства. Япония - один из признанных мировых лидеров в автомобилестроении. В стране насчитывается 11 автомобильных компаний. Однако 9/10 производства сосредоточено лишь в 5 фирмах. Крупнейшие из них - «Тоёта» (35% выпускаемых всеми компаниями легковых автомобилей и 25% грузовиков и автобусов); «Нисан» (около 15% и 10% соответсвенно), «Хонда» (около 15% легковых автомобилей), «Мицубиси» (около 10% и 15%), «Судзуки» (8,5% и 11%), «Мазда» (8% и 5%). Лидер автомобильной промышленности Японии «Тоёта» выпускает около 6 млн. автомобилей в год. Компания имеет 54 завода в 27 странах мира. В самой Японии 12 головных предприятий компании расположены в префектуре Айти, и главным образом в городе Тоёта (или Тоёта-Сити), находящемся в 25 км от города Нагоя. Это и есть главный центр автомобилестроения в стране. Дочерние предприятия и филиалы «Тоёты» можно встретить по всей Японии. К важнейшим центрам автомобилестроения относятся Хиросима, Токио, другие города в столичной агломерации Кейхин. Здесь же в столичной агломерации сосредоточены предприятия аэрокосмической промышленности (производство искусственных спутников, средств космической связи). Центр космических исследований и космодром находятся вблизи города Утиноура (префектура Кагосима) на крайнем юге острова Кюсю (поближе к экватору). Крупнейшие судостроительные верфи находятся в Иокогаме, Кобе, Осака, Нагасаки, Куре.
Химическая и нефтехимическая промышленность - одна из отраслей международной специализации Японии. В этой сфере японской экономики опережающими темпами развивается производство современных конструкционных материалов - пластмасс, синтетических волокон, композитов на базе переработки нефти. Эти производства также тяготеют к основным центрам Тихоокеанского промышленного пояса. Насыщенностью нефтеперерабатывающими и химическими заводами выделяются несколько городов Токийской агломерации - Кавасаки, Тиба, Итихара, Иокогама. Многие крупные нефтехимические комбинаты создавались в 60-х гг. на периферии основных промышленных центров в составе промышленных комплексов вместе с электростанциями и металлургическими заводами. Так, к северо-востоку от Токио был построен промышленный комплекс Касима, вблизи Осака - комплекс Химедзи. В крупные центры химической промышленности превратились города Центральной и Южной Японии: Йоккаити (вблизи Нагои), Убе и Токуяма (юг Хонсю), Нобеока (Кюсю).
Крупнейшие многоотраслевые районы химической промышленности (производство синтетических волокон, пластмасс, лаков, красок, лекарств, удобрений, предметов бытовой химии) сложились в крупных городах и их пригородах: Осака, Нагоя, Токио, Тиба, Иокогама, Фукуи, Кофу, Киото.
Еще по теме 4.2. Территориальная организация промышленности:
- 5.2.2.Территориальные формы организации промышленности
- 9.2. Территориальная организация промышленности
- 6.2. Территориальная организация промышленности
- 8.2. Территориальная организация промышленности
- 5.2. Территориальная организация промышленности
- 1.2. Территориальная организация общества, ее структура
- 4.5 Территориальная организация науки
- 1.1. Территориальная организация общества, ее структура
- Территориальная организация хозяйства. Регион
- Территориальная организация транспорта
- Территориальная организация транспорта
- 8.5. Организация разработки территориальных планов-прогнозов
- Территориальная организация сельского хозяйства
- 9.3. Территориальная организация сельского хозяйства
- 3.4. Территориальная организация транспорта
- 6.4. Территориальная организация транспорта
- Территориальная организация транспорта
- 9.4. Территориальная организация транспорта
- 6.3. Территориальная организация сельского хозяйства