15.4. Транспортная параметрическая задача.
z=
при ограничениях
=ai,
=bj,
xij?0, i=1?m, j=1?n,
где , , ai и bj – заданные константы.
Пользуясь методом потенциалов, решаем задачу при t=? до получения оптимального решения. Признаком оптимальности является условие:
ui+vj-()?0 для незанятых ячеек
и
ui+vj-()=0 для занятых ячеек,
где ui,vj – потенциалы строк и столбцов таблицы транспортной задачи.
Условие оптимальности транспортной задачи запишется в виде
?ij+?ijt?0
? т.е. условие не положительности оценок.
Значения ?ij и ?ij определяются из условий
где u'i,v'j, u''i i,v''i j определяются из систем уравнений
Значения t находятся в пределах t1?t?t2:
t1=
t2=
Алгоритм решения транспортной параметрической задачи следующий.
- Задачу решаем при конкретном значении параметра t=? до получения оптимального решения.
- Определяем ?ij и ?ij.
- Вычисляем значения параметра t.
- Если tlt;?, производим перераспределение поставок и получаем повое оптимальное решение. Если t=?, то процесс решения окончен.
Еще по теме 15.4. Транспортная параметрическая задача.:
- 15.5. Решение транспортной параметрической задачи.
- 1.3.4. Исследование влияний изменения неуправляемых параметров (параметрических возмущений) на результаты решения задач вариационного исчисления по синтезу и выбору оптимальных законов параметрического регулирования.
- 1.3. Методы синтеза и выбора (в среде заданного конечного набора алгоритмов) оптимальных законов параметрического регулирования развития экономической системы страны, условия существования решения соответствующих задач вариационного исчисления и условия влияния на них неуправляемых параметров 1.3.1. Исследование условий существования решения задачи вариационного исчисления по синтезу и выбору оптимальных законов параметрического регулирования непрерывной детерминированной динамической сис
- 17.7 Свойства решений параметрической задачи оптимизации
- 3.2. Транспортная задача
- 4.2.3. Нахождение оптимальных законов параметрического ре- гулированияна базе CGE-модели с сектором знаний Подавление циклических колебаний макроэкономических показателей методами параметрического регулирования.
- 2.5.1. Сущность и задачи транспортной логистики
- 4.1.3. Нахождение оптимальных законов параметрического регулирования на базе CGE-модели секторов экономики Подавление циклических колебаний макроэкономических показателей методами параметрического регулирования.
- 1.3.3. Исследование условий существования решения задач вариационного исчисления по синтезу и выбору оптимальных законов параметрического регулирования на базе дискретной стохастической динамической системы
- 5.2 Сущность и задачи транспортной логистики
-
Информатика для экономистов -
Антимонопольное право -
Бухгалтерский учет и контроль -
Бюджетна система України -
Бюджетная система России -
ВЭД РФ -
Господарче право України -
Государственное регулирование экономики в России -
Державне регулювання економіки в Україні -
ЗЕД України -
Инновации -
Институциональная экономика -
История экономических учений -
Коммерческая деятельность предприятия -
Контроль и ревизия в России -
Контроль і ревізія в Україні -
Кризисная экономика -
Лизинг -
Логистика -
Математические методы в экономике -
Микроэкономика -
Мировая экономика -
Муніципальне та державне управління в Україні -
Налоговое право -
Организация производства -
Основы экономики -
Политическая экономия -
Региональная и национальная экономика -
Страховое дело -
Теория управления экономическими системами -
Управление инновациями -
Философия экономики -
Ценообразование -
Экономика и управление народным хозяйством -
Экономика отрасли -
Экономика предприятия -
Экономика природопользования -
Экономика труда -
Экономическая безопасность -
Экономическая география -
Экономическая демография -
Экономическая статистика -
Экономическая теория и история -
Экономический анализ -
-
Аудит -
Банки -
Бизнес -
Бухгалтерский учет -
Макро и Микроэкономика -
Менеджмент -
Философия -
Финансы -
Экономика -
Finance-Credit.news