<<
>>

18.2. Параметры основных систем контроля состояния запасов

В настоящем параграфе более подробно рассмотрены две часто встречающиеся системы контроля состояния запасов:

♦ система с фиксированной периодичностью пополнения запаса до максимального уровня;

♦ система с фиксированным размером заказа при непрерывной проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса).

При применении первой системы период, через который предприятие направляет заказ поставщику, не меняется. Например, каждый понедельник менеджер фирмы просматривает остатки товаров и дозаказывает их до заранее определенной максимальной нормы.

Сущность второго метода заключается в том, что как только запас какого либо товара достигнет заранее определенного минимального значения, этот товар заказывается. При этом размер заказываемой партии все время один и тот же (система с фиксированным размером заказа). Рассмотрим подробнее названные системы.

Система с фиксированной периодичностью пополнения запаса до максимального уровня. Контроль состояния запасов по этой системе осуществляется через равные промежутки времени посредством проведения инвентаризации остатков. По результатам проверки составляется заказ на поставку новой партии товара.

Размер заказываемой партии товара определяется разностью предусмотренного нормой максимального товарного запаса и фактического запаса на момент проверки. Поскольку для исполнения заказа требуется определенный период времени, то величина заказываемой партии увеличивается на размер ожидаемого расхода за этот период. Размер заказываемой партии (Р) определяется по следующей формуле:

где Змакс – предусмотренный нормой максимальный запас;

3 – фактический запас на момент проверки;

Звз – запас, который будет израсходован в течение размещения и выполнения заказа.

Графически модель системы контроля состояния запаса с фиксированной периодичностью заказа представлена на рис.

93.

Интенсивность спроса, характеризуемая углом линии запасов, в общем случае является величиной переменной. А поскольку заказ осуществляется через равные промежутки времени, то величина заказываемой партии в разных периодах также может быть различна. Естественно, применять эту систему можно тогда, когда есть возможность заказывать партии, различные по величине (например, в случае применения контейнерной доставки заказываемого товара – эта система неприменима).

Кроме того, систему не применяют, если доставка или размещение заказа обходится дорого. Например, если спрос за прошедший период был незначителен, то заказ также будет незначителен, что допустимо лишь при условии несущественности транспортно – заготовительных расходов, связанных с выполнением заказа.

На практике по данной системе можно заказывать один из многих товаров, закупаемых у одного и того же поставщика, товары, на которые уровень спроса относительно постоянен, малоценные товары и т. д.

Система с фиксированным размером заказа при непрерывной проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса).

В этой системе контроля состояния запасов размер заказа на пополнение запаса является величиной постоянной. Интервалы времени, через которые производится размещение заказа, в этом случае могут быть разные (рис. 94).

Нормируемыми величинами в этой системе являются величина заказа, размер запаса в момент размещения заказа (пороговый уровень запаса или так называемая точка заказа) и величина страхового запаса. Заказ на поставку размещается при уменьшении наличного запаса до точки заказа. Как следует из рисунка, после размещения заказа запас продолжает уменьшаться, так как заказанный товар привозят не сразу, а через какой – то промежуток времени t. Величина запаса в точке заказа выбирается такая, чтобы при равномерном спросе и своевременных поставках за время t запас не опустился ниже страхового.

Если же спрос непредвиденно увеличится (линия графика резко пойдет вниз – участок А графика) или же будет нарушен срок поставки или доставки (t'>t – участок В графика), то начнет работать страховой запас. Коммерческая служба предприятия в этом случае должна принять меры, обеспечивающие дополнительную поставку. Как видим, данная система контроля предусматривает защиту предприятия от образования дефицита.

Рассматриваемую систему иногда называют "двухбун – керной" (two – bin system), так как запас хранится как бы в. Двух складах – бункерах (на рис. 95 – бункеры 1 и 2). Вначале удовлетворение спроса осуществляется из первого бункеpa (рис. 95, а). Окончание запасов в этом бункере является точкой заказа. В этот момент для снабжения потребителя открывается второй бункер, одновременно поставщику направляется заказ (рис. 95, б). В момент прибытия заказанного товара во втором бункере должен оставаться запас не ниже страхового (рис. 95, в). При распределении поступившего от поставщика заказа вначале полностью заполняется второй бункер. Оставшееся количество используется для заполнения первого.

Данная модель позволяет наглядно представить себе текущий запас, так как здесь – это то количество запаса, которое физически вытекает из обоих бункеров, обеспечивая непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками (§ 17.3).

<< | >>
Источник: Лекции по логистике. 2020

Еще по теме 18.2. Параметры основных систем контроля состояния запасов:

  1. 18.3. Сравнительная характеристика основных систем контроля состояния запасов
  2. 18.1. Общая характеристика систем контроля состояния запасов
  3. Глава 18. Система контроля состояния запасов
  4. Параметри керування запасами. Стратегії контролю й керування запасами
  5. 1. Цель, задачи, объекты и параметры внутреннего контроля ресурсов в запасах
  6. Управление системой контроля запасов
  7. Контроль состояния и учета основных средств
  8. Основные параметры бюджетной системы Российской Федерации.
  9. §2.1. Основные параметры пенсионных систем стран ОСЭР. Соотношение частных и государственных пенсионных систем в свете современных нацио­нальных и международных экономических вызовов.
  10. 11. Основные функции системы внутреннего контроля
  11. 9. Основные задачи системы внутреннего контроля.
  12. 3.1 Методические положения оценки состояния основных элементов региональных логистических систем пассажирских перевозок
  13. 3. Цель, задачи, объекты и параметры внутреннего контроля ресурсов в денежных средствах
  14. 5. Цель, задачи, объекты и параметры внутреннего контроля ресурсов в расчетах
  15. 1. Цель, задачи, объекты и параметры внутреннего контроля ресурсов в необоротных активах
  16. Контроль руху та наявності основних засобів: завдання, об’єкти, джерела контролю, методи контролю.
  17. 1. Цель, задачи, объекты и параметры внутреннего контроля процесса товародвижения и сохранности ТМЦ
- Информатика для экономистов - Антимонопольное право - Бухгалтерский учет и контроль - Бюджетна система України - Бюджетная система России - ВЭД РФ - Господарче право України - Государственное регулирование экономики в России - Державне регулювання економіки в Україні - ЗЕД України - Инновации - Институциональная экономика - История экономических учений - Коммерческая деятельность предприятия - Контроль и ревизия в России - Контроль і ревізія в Україні - Кризисная экономика - Лизинг - Логистика - Математические методы в экономике - Микроэкономика - Мировая экономика - Муніципальне та державне управління в Україні - Налоговое право - Организация производства - Основы экономики - Политическая экономия - Региональная и национальная экономика - Страховое дело - Теория управления экономическими системами - Управление инновациями - Философия экономики - Ценообразование - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика отрасли - Экономика предприятия - Экономика природопользования - Экономика труда - Экономическая безопасность - Экономическая география - Экономическая демография - Экономическая статистика - Экономическая теория и история - Экономический анализ -